Úvahy o údržbě bagru: podvozek

Zatímco komponenty podvozku jsou hlavně kovové, jsou zásadní pro výkon rypadlo a často přehlíženy. Vzhledem k tomu, že 50% nákladů na vlastnictví a provozních zařízení na trati je odvozeno z podvozku, investice do podvozku se vyplatí a poskytne pro váš spodní hranici obrovskou hodnotu. Včasná a správná údržba podvozku může výrazně snížit provozní náklady.

Traťové válečky: Nachází se pod rámcem X-Frame, typický 20tunový rypadlo má na každé straně sedm kolejových válců, přičemž dvě chráněné deskami strážců tratí. Vyvarujte se dlouhodobé expozice kolejových válců bahně, vodě nebo ledu. Na konci každého pracovního dne zvedněte jednu stranu trati a pomocí cestovního motoru odstraňte bláto a zbytky z stop. V zimě zabraňte zamrznutí válců, abyste zabránili poškození plovoucího těsnění mezi vnějším kolem a hřídelí, což může vést k úniku oleje. Poškozené kolejové válečky mohou způsobit problémy, jako je rypadla, která se během cestování vynoří na jedné straně nebo ztráta energie.

Nosičové válečky: Nosičové válečky se nacházejí na horní plošině X-rámu, pomáhají udržovat přímý pohyb řetězce dráhy. Pokud je poškozen, může řetězec dráhy vykolejit. Během výroby jsou nosné válce namazány olejem a pokud prosakují olej, musí být vyměněny. Udržujte šikmou platformu X-Frame čistou, aby se zabránilo hromadění bahna, což může bránit pohybu válců a zabránit vystavení vody.

Idlers: Nachází se v přední části X-Frame, jezdec se skládá z volnoběhu a sestavy pružiny napětí uvnitř frame X. Během provozu a cestování udržujte na volnoběžník vpředu, aby se zabránilo neobvyklému opotřebení v řetězci dráhy. Napínací pružina absorbuje dopady z nerovného terénu a snižuje opotřebení.

Sestava pružiny napětí zahrnuje pružinu a napínací válec. Válec upravuje napětí dráhy injekcí tuku. Pokud je tato složka zanedbána, může utrpět vážné poškození, protože její nízká a relativně stacionární poloha způsobuje, že je náchylná k rezi z vlhkosti ve vzduchu, což způsobí, že se pístová tyč chopí. Pravidelně uvolňte a vstřikujte mazivo do napětí. Chcete -li uvolnit tuk, mírně uvolněte mazivo, což umožňuje vyloučení masa pod tlakem (stojan na stranu, aby se zabránilo zranění). Utáhněte mazivo a použijte mazací pistoli pro vstřikování tuku, dokud není vhodné napětí dráhy.

Hnací kopce: Nachází se v zadní části framu X, rozvodové kopce se skládají z cestovního motoru, rychlostního stupně cestování a rychlostního zařízení pro hnací prsten. Cestovní motor dostává hydraulický výkon z hlavního čerpadla, otáčí se a přenáší pohyb redukčním ozubením na hnací prstencový ozubená kola, což posouvá řetězec koleje, aby poháněl bagr.

Vždy udržujte řetězové kopky vzadu. Jsou pevně namontovány na X-Frame a postrádají absorpci šoků. Přední polohování během cestování může způsobit abnormální opotřebení na hnacím prstencovém vybavení a řetězu dráhy a negativně ovlivnit X-Frame, což potenciálně vede k včasnému praskání. Deska pro cestovní motorky chrání motor, ale může akumulovat nečistoty a kameny uvnitř, což může poškodit olejové trubky motoru. Vlhkost v nečistotách může korodovat trubkové klouby a kameny mohou způsobit opotřebení a úniky. Pravidelně odstraňte hlídkovou desku a vyčistěte zbytky. Při výměně konečného pohonného oleje zaparkujte bagr na rovném povrchu, otočte poslední jízdu a umísťte odtokovou zátku v nejnižším bodě a utáhněte jej. Přidejte olej z horní výplňové port, dokud olej nevyteče ze středního pozorovacího portu.

Track Assy: Track Assy se skládá z traťových bot a odkazů na řetězy. Track boty přicházejí v zesílených, standardních a rozšířených typech. Zesílené destičky se používají v těžebních podmínkách, standardních destičkách v zemním montáži a prodloužených destičkách v mokřadních podmínkách. Při těžbě zažívají boty na trati těžké opotřebení, protože mezi nimi mohou být zachyceny kameny, což způsobuje ohýbání a deformaci. Prodloužené cestování může také způsobit praskliny na otvorech šroubů zajišťujících desky. Odkazy na řetězec sledu se zapojují do ozubeného zařízení pro otočení hnacího prstence. Nadměrné napětí koleje vede k předčasnému opotřebení řetězových spojení, prstencového vybavení a na volnoběžných zařízení.

Změřte napětí dráhy zaparkováním rypadu na rovném povrchu, umístěte rovnou tyč mezi říkací kolo pohonu nebo na volno a nosič na stopové desce a měřením maximální svislé vzdálenosti mezi stopovou deskou a tyč, která by měla být 15- 30 mm. Alternativně zvedněte jednu stranu stopy a změřte maximální svislou vzdálenost mezi stopovou deskou a X-rámcem, která by měla být 320-340 mm. Upravte podle potřeby na základě podmínek: 20-30 mm nebo 340-380 mm pro provoz těžby nebo mokřadů a více než 30 mm nebo 380 mm pro písečné nebo ledové povrchy.

Ve společnosti Origin Machinery stojíme hrdě jako přední dodavatel obrovského sortimentu dílů podloubí. Tuto pověst jsme si získali prostřednictvím našeho neochvějného závazku poskytovat vysoce kvalitní díly na trhu s náhradními díly. Naše bezkonkurenční odhodlání k rychlé přepravě je v tomto odvětví bezkonkurenční, účinně minimalizuje prostoje projektu našeho zákazníka a usnadňuje rychlý návrat k jejich kritickým operacím. Prostřednictvím naší služby zajišťujeme, že vaše zařízení je zálohováno a běží s co nejmenším možným zpožděním, zvýšením účinnosti a produktivity.

Origin Machinery ví, jak vám pomoci vytěžit maximum z vaší investice do podvozku. Kontaktujte nyní naše specialisty a pro perfektní řešení pro vaše podvozek: sales@originmachinery.com